Category Archives: Vervoerders

Medewerkers IC-D/IC-Bxl hebben opnieuw te maken met onveilig en ondeugdelijk materieel!

Directie spreekt in eerste instantie over waarschijnlijke bedieningsfouten! De geschiedenis herhaalt zich! Opnieuw hebben de medewerkers van de icd/icbxl te maken met onveilige en ondeugdelijke i6/i10 rijtuigen. Jaren geleden hebben we al eens geconstateerd dat dit materieel rotzooi is. Destijds werden de medewerkers met dit materieel op pad gestuurd waarbij spontaan de deuren open gingen en dat is nu weer het geval. Lees verder…

VVMC gaat ledenraadplegingen houden!

Na het verschrikkelijke incident in Landgraaf waarbij een Duitse collega is neergestoken heeft de VVMC bij de directie aangegeven een versnelling te willen van de invoering van dubbele bemensing op alle treinen na 22.00 uur. Na een drietal lange onderhandelingssessies heeft de VVMC besloten om het voorstel van de directie (versneld invulling geven aan de afspraken uit het akkoord van maart/april 2015) voor te leggen aan haar leden. Het gaat om het volgende punten: Lees verder…

Meldt Agressie

Tilburg, 12 juni 2015 Zoals bekend is de VVMC nauw betrokken geweest bij de totstandkoming van het Veiligheidsconvenant. Wij hebben geconstateerd dat een aantal zaken uit het convenant niet goed lopen. De VVMC zal hier de komende tijd aandacht aan besteden. De veiligheid van medewerkers blijft voor ons een belangrijk aandachtspunt. Vorige week zaterdagavond is er op station Leeuwarden een machinist aangevallen en zijn twee medewerkers bedreigd. Hieruit blijkt maar weer eens dat agressie tegen het spoorpersoneel ook bij Arriva een belangrijk thema dient te zijn!

NS negeerde aanbeveling Inspectie over Mat ’64-treinen

Gepubliceerd op 27-03-2015 om 15:42 NS heeft een veiligheidsaanbeveling van de Inspectie Verkeer en Waterstaat, de voorganger van de ILT,  over de Mat ’64-treinen sinds 2008 genegeerd. De Inspectie had de NS toen na een ontsporing bij een overwegbotsing die in 2007 in Coevorden plaatsvond aanbevolen, om baanschuivers aan te brengen op de oude stoptreinen om daarmee het verhoogde ontsporingsrisico te verkleinen. De NS heeft aan die aanbeveling nooit gehoor gegeven. Lees verder…

« Older Entries